Khi nào phải làm lại hơi (?)

tran_thuat_lai nói:

Các Bác Cáo thủ nhà mình cho iem hỏi ngu một tí với ạ ! Cái xe củ chuối của iem nó cứ hay bị bỏ máy , có dấu hiệu ăn dầu và ăn xăng hơn bình thường. Đặc biệt là cứ thay bugi được khoảng 1 tháng thì lại bị bỏ máy.
liệu đó có phải là dấu hiệu đã đến lúc phải làm lại hơi không hả các Bác? Rất mong được các Bác giúp đỡ ạ !

Nhấn vào đây để mở rộng…

Bỏ máy thường do không đánh lửa hay đánh lửa kém tại máy bị bỏ
nếu đã loại trừ các khả năng từ Bobin đến đầu bugi rồi thì nguyên nhưn còn lại sẽ nằm trong khoang đốt, mà hầu hết là do ướt bugi!
Bugi rất khó hỏng, do vậy nếu trong vòng 1 tháng lại chết Bugi thì đích thị là bị ướt Bugi

vậy các nguyên nhưn gây ướt Bugi nằm ở đâu!
90% ướt bugi do nhớt và 10% do xăng vô nhiều làm ướt ( nếu là xăng_ do gíc lơ mòn, thì hay bị lúc khởi động máy)

cuối cùng, nhớt ở đâu làm ướt Bugi?
có 2 ngả

Ngả thứ nhứt
nhớt bôi trơn dàn cò chảy theo ống dẫn hướng của XuPap nạp bị hút vô buồng đốt ở kì nạp
Nguyên nhưn là do Gít Xupap bị mòn hoặc chai + lò so gít xupap giãn khến cho cao su gít Xupap không còn ôm thiệt chặt Xupap để gạt dầu nữa, 1 phần nữa là ống dẫn hướng XUpap cũng bị mòn tương đối
Khắc phục chuyện này đơn giản và rẻ nhứt, chỉ việc thay mấy cái Gít Xupap là xong , khỏi bổ máy, tháo nắp máy ra làm chi

Ngả thứ hai
từ dưới cạc te lên, thường nguyên nhân này là do bạc dầu, bạc hơi và rãnh Piston mòn quá nên khi máy chạy xảy ra hiện tượng bơm dầu ngược ( lại nhờ bác Land hay bác nào kiếm cho mấy cái hình trong sách giáo khoa minh hoạ giùm). Biểu hiện rõ nhứt của hện tượng này là đạp ga thấy ra khói trắng nhiều như các bác nói ở trên

Khắc phục đơn giản và rẻ tiền nhứt là thay bạc ( chỉ thay bạc thôi, khỏi bổ máy ) nhưng cách giải quyết này, tất nhiên không triệt để, được cái chi phí thấp, chỉ tốn tiền bộ bạc, Joint nắp máy , và chút tiền công thợ, kêu đến nhà làm cũng được vì làm ngay trên xe, khỏi hạ máy xuống)

các công việc khác các bác khác đã bàn ở trên

qua những gì bác kể
hy vọng xe bác bị hư Git Xupap
xử lý vụ này hổng quá 500.000VND

chúc bác mau khắc phục
cho con xe của bác!!!

Bỏ máy thường do không đánh lửa hay đánh lửa kém tại máy bị bỏnếu đã loại trừ các khả năng từ Bobin đến đầu bugi rồi thì nguyên nhưn còn lại sẽ nằm trong khoang đốt, mà hầu hết là do ướt bugi!Bugi rất khó hỏng, do vậy nếu trong vòng 1 tháng lại chết Bugi thì đích thị là bị ướt Bugivậy các nguyên nhưn gây ướt Bugi nằm ở đâu!90% ướt bugi do nhớt và 10% do xăng vô nhiều làm ướt ( nếu là xăng_ do gíc lơ mòn, thì hay bị lúc khởi động máy)cuối cùng, nhớt ở đâu làm ướt Bugi?có 2 ngảNgả thứ nhứtnhớt bôi trơn dàn cò chảy theo ống dẫn hướng của XuPap nạp bị hút vô buồng đốt ở kì nạpNguyên nhưn là do Gít Xupap bị mòn hoặc chai + lò so gít xupap giãn khến cho cao su gít Xupap không còn ôm thiệt chặt Xupap để gạt dầu nữa, 1 phần nữa là ống dẫn hướng XUpap cũng bị mòn tương đốiKhắc phục chuyện này đơn giản và rẻ nhứt, chỉ việc thay mấy cái Gít Xupap là xong , khỏi bổ máy, tháo nắp máy ra làm chiNgả thứ haitừ dưới cạc te lên, thường nguyên nhân này là do bạc dầu, bạc hơi và rãnh Piston mòn quá nên khi máy chạy xảy ra hiện tượng bơm dầu ngược ( lại nhờ bác Land hay bác nào kiếm cho mấy cái hình trong sách giáo khoa minh hoạ giùm). Biểu hiện rõ nhứt của hện tượng này là đạp ga thấy ra khói trắng nhiều như các bác nói ở trênKhắc phục đơn giản và rẻ tiền nhứt là thay bạc ( chỉ thay bạc thôi, khỏi bổ máy ) nhưng cách giải quyết này, tất nhiên không triệt để, được cái chi phí thấp, chỉ tốn tiền bộ bạc, Joint nắp máy , và chút tiền công thợ, kêu đến nhà làm cũng được vì làm ngay trên xe, khỏi hạ máy xuống)các công việc khác các bác khác đã bàn ở trênqua những gì bác kểhy vọng xe bác bị hư Git Xupapxử lý vụ này hổng quá 500.000VNDchúc bác mau khắc phụccho con xe của bác!!!