BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉP

Một phần của tài liệu CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN

II. Cấu tạo bánh răng:

Dựa vào kết cấu và yêu cầu làm việc chế độ tải của các chi tiết trong hộp giảm tốc mà
ta chọn các kiểu lắp ghép sau:

1). Dung sai lắp ghép bánh răng: Chịu tải vừa thay đổi và đập nhẹ ta chọn kiểu lắp
trung gian H7/k6.

2). Dung sai lắp ghép ổ lăn: Vòng trong ổ chịu tải hoàn toàn, va đập nhẹ, lắp theo hệ
thống trục để vòng ổ không bị trượt trên bề mặt trục khi làm việc ta chọn chế độ lắp k6,
lắp trung gian có độ dôi.

Vòng ngoài lắp theo hệ thống lỗ, vòng ngoài không quay nên chịu tải cục bộ. Để
ổ mòn đều và có thể dịch chuyển khi làm việc do nhiệt độ tăng ta chọn chế độ lắp trung
gian H7.

Đối với ổ ở đầu và đầu ra của hộp ta sử dụng chế độ M6 vì trục hai đầu này nối
với khớp nối và lắp với bánh đai ta cần độ đồng trục cao hơn.

3). Lắp vòng chắn dầu trên trục: Chọn kiểu lắp trung gian H7/Js6 để thuận tiện cho
quá trình tháo lắp.

4). Lắp bạc chắn trên trục: Vì bạc chỉ có tác dụng chặn các chi tiết trên trục nên ta
chọn chế độ lắp trung gian H8/h6.

5). Lắp nắp ổ thân: Chọn kiểu lắp H7/e8 để dễ dàng tháo lắp.

6). Lắp then trên trục: Theo chiều rộng chọn kiểu lắp trên trục là P9/h9 và kiểu lắp
bạc trên trục là Js9/h9. Theo chiều cao sai lệch giới hạn kích thước then là h11. Theo
chiều dài sai lệch giới hạn kích thước ren là h14.