(yellowcabpizza.vn.vn) – Chỗ ở ổn định, kế sinh nhai cho người dân hay bài toán hiệu quả kinh tế của chủ đầu tư… là những vấn đề mà yellowcabpizza.vn cần giải quyết để có thể hoàn thành mục tiêu cải tạo hệ thống sông, kênh rạch trên địa bàn.
Bạn đang xem: Kênh rạch là gì
Do yellowcabpizza.vn chưa có quy hoạch tổng thể để quản lý không gian dọc các bờ sông và kênh, rạch nên đã xảy ra tình trạng công trình xây dựng lấn chiếm bờ sông và kênh, rạch… mà đên nay Thành phố chưa có giải pháp xử lý. Ảnh: VGP/Thu Lê
Mới cải tạo được hơn 1% kênh rạch
Hệ thống sông ngòi, kênh rạch tại yellowcabpizza.vn có vai trò quan trọng trong quy trình hình thành và tăng trưởng Thành phố, vừa là nét đặc trưng về cảnh sắc tự nhiên, góp phần vào hình thái khoảng trống đô thị, vừa là mạng lưới hệ thống giao thông vận tải thôi thúc giao thương mua bán hàng hoá, tăng trưởng thương mại – dịch vụ – du lịch và cải tổ điều kiện kèm theo khí hậu, vệ sinh thiên nhiên và môi trường .
Với tổng chiều dài hơn 5.000 km kênh rạch, sông ngòi, yellowcabpizza.vn có những ưu thế nhất định để phát triển một đô thị xanh – đẹp – hiện đại – bền vững.
Tuy nhiên, trong tổng diện tích quy hoạnh 2.095 km2 của yellowcabpizza.vn, có tới 1.331 km2 có độ cao dưới 1,5 m so với mực nước biển. Địa hình thấp, Thành phố đang chịu tác động ảnh hưởng trực tiếp từ thủy triều biển Đông, nên tiếp tục xảy ra thực trạng ngập .Những năm gần đây, thực trạng ngập của yellowcabpizza.vn diễn ra ngày càng nghiêm trọng, số điểm ngập đã tăng từ 680 trong 7 năm 2003 – 2009 lên 1.250 trong 7 năm tiếp theo 2010 – năm nay. “ Thành phố đã nỗ lực triển khai nhiều giải pháp chống ngập nhưng chưa đạt hiệu suất cao mong ước, khi cứ xoá được điểm ngập này thì lại Open điểm ngập mới ”, Ths. KTS. Ngô Anh Vũ, Viện Quy hoạch kiến thiết xây dựng yellowcabpizza.vn cho biết .Cụ thể, tới nay, Thành phố mới thiết kế xây dựng được 4.176 / 6.000 km cống thoát nước ; nạo vét, tái tạo 60,3 / 5.075 km kênh rạch ( hơn 1 % ) ; hoàn thành xong thiết kế xây dựng 1/10 cống trấn áp triều ; kiến thiết xây dựng 64/129 km đê bao bờ hữu sông TP HCM … nên vẫn chưa đủ để xử lý bài toán chống ngập .
Phổ biến tình trạng lấn chiếm sông, kênh rạch
Bên cạnh đó, mặc dầu có nhiều lợi thế nhưng kiến trúc giao thông vận tải thuỷ của yellowcabpizza.vn chưa phát huy được tiềm năng vốn có. Nhiều khu công trình vượt sông được thiết kế xây dựng từ lâu có khẩu độ không bảo vệ, ảnh hưởng tác động đến quy trình khai thác, vận tải đường bộ đường thuỷ như : Cầu đường tàu Bình Lợi, những cầu Rạch Đỉa, Rạch Tôm, Rạch Dơi, Long Kiểng, đập Nam Lý …Đặc biệt, thực trạng nhà chống cọc của người dân trên hầu hết những kênh, rạch đã làm thu hẹp dòng chảy, gây khó khăn vất vả trong nạo vét, tái tạo lòng sông, kênh đã ảnh hưởng tác động nhiều đến hiệu suất cao khai thác vận tải đường bộ đường thủy .
Cùng với đó là những thách thức từ biến đổi khí hậu, quá trình đô thị hoá nhanh chóng và tình trạng san lấp, xây dựng lấn chiếm, trái phép bờ sông, kênh rạch cũng đã khiến hệ thống sông ngòi, kênh rạch của Thành phố đang phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm môi trường, nước biển xâm lấn, sạt lở, sụt lún.
Theo báo cáo của Sở Quy hoạch-Kiến trúc yellowcabpizza.vn, cuối năm 2018, cả tuyến sông Sài Gòn có 84 dự án đầu tư xây dựng thì có 13 chủ đầu tư với 116 lô đất có ảnh hưởng tới hành lang bảo vệ sông. Gần một nửa trong số đó đã có quyết định cưỡng chế, yêu cầu phải tháo dỡ, nhưng đến tháng 4/2019, nhiều chủ đầu tư vẫn không thực hiện với lý do các căn biệt thự đã được sang tay nhiều đời chủ.
Xem thêm: The Same To You Nghĩa Là Gì, Nghĩa Của Từ (The) Same To You
“ Tình trạng lấn chiếm sông rạch nêu trên ngoài do công tác làm việc quản trị đô thị ‘ có yếu tố ’, còn một phần xuất phát từ thiếu vắng một đề án quy hoạch tổng thể và toàn diện bờ sông, kênh nội thành của thành phố nhằm mục đích bảo vệ về thống nhất tổ chức triển khai và quản trị khoảng trống cảnh sắc trên hàng loạt tuyến sông, kênh rạch ”, Ths. KTS. Ngô Anh Vũ đánh giá và nhận định .
Giải pháp để hoàn thành kè sông Sài Gòn và sông, kênh rạch vào năm 2025
Theo KTS. Khương Văn Mười, nguyên quản trị Hội Kiến trúc sư yellowcabpizza.vn, so với tái tạo mạng lưới hệ thống sông, kênh rạch, việc khó khăn vất vả nhất vẫn là đền bù giải toả. “ Người dân cần chỗ ở không thay đổi, có kế sinh nhai, con cháu học tập thuận tiện. Chủ góp vốn đầu tư cần xử lý bài toán hiệu suất cao kinh tế tài chính. Vì vậy, Nhà nước phải có những chủ trương để tương hỗ người dân, doanh nghiệp ” .Còn theo Ths. Lưu Văn Tấn, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật yellowcabpizza.vn, để tháo gỡ khó khăn vất vả lúc bấy giờ, cũng như xử lý sự thiếu vắng vốn góp vốn đầu tư, giảm áp lực đè nén ngân sách nhà nước, cần phải mạnh dạn xã hội hoá và lôi kéo góp vốn đầu tư từ thành phần kinh tế tài chính tư nhân trong và ngoài nước .Theo đó, những nhà đầu tư phải thực sự có năng lượng, cũng như chính quyền sở tại, người dân phải gật đầu đổi khác. Đi kèm với đó là những chủ trương bảo vệ quyền hạn, quyền lợi cho nhà đầu tư, đủ để họ vượt qua những rủi ro đáng tiếc trong góp vốn đầu tư, đem lại hiệu suất cao thiết thực cho mình và cho xã hội. “ Đó chính là nguyên tắc game show ”, ông Lưu Văn Tấn khẳng định chắc chắn .
Đến từ Hội Quy hoạch và phát triển yellowcabpizza.vn, TS. KS. Võ Kim Cương cho rằng, song song với việc kè bờ kênh, rạch chống xói lở, cần quy hoạch và xem xét khai thác quỹ đất trong hành lang như thế nào để hiệu quả nhất, tuy nhiên không nên quá chú trọng đến hiệu quả kinh tế trước mắt mà nên quan tâm hơn đến môi trường đô thị và cảnh quan sông nước của Thành phố.
Và nhằm mục đích khai thác hiệu suất cao quỹ đất dọc hiên chạy dọc sông kênh rạch cần bám sát quy hoạch thuỷ lợi chống ngập úng phân khu vực theo những giải pháp chống ngập và giao thông vận tải thuỷ để có kế hoạch và giải pháp phong cách thiết kế kè hiệu suất cao nhất .
Cùng chung quan điểm cần phải phát huy hơn nữa lợi thế của hệ thống sông nước vào việc nâng cao đời sống người dân, TS. KTS. Lê Văn Năm, Nguyên Kiến trúc sư trưởng yellowcabpizza.vn cho rằng, cần chú trọng thiết kế cho không gian sông nước hài hoà với thiết kế chung của từng khu vực đô thị. Đồng thời, do các trục sông rạch là những không gian công cộng lý tưởng nên các phương án thiết kế cần tăng cường kết nối, nâng cao khả năng tiếp cận của cư dân, tạo không gian đô thị sinh động và an toàn. Các trục đường dọc theo các tuyến sông, rạch cần bảo đảm kết nối liên tục.
Xem thêm: Đau Lưng Nên Uống Thuốc Gì
Có thể nói, với 39 tuyến kênh, rạch, nhưng hiện mới chỉ có Kênh Tân Hoá – Lò Gốm, Kênh Tẻ, Kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè được chỉnh trang, còn lại hầu hết chưa được tái tạo, kè bờ. Cùng với đó, mạng lưới hệ thống những bến thuỷ đến nay vẫn chưa được góp vốn đầu tư nhiều, đồng điệu đã khiến thế mạnh về sông và kênh, rạch của yellowcabpizza.vn vẫn chưa được khai thác đúng với tiềm năng, chưa thể Giao hàng cho sự tăng trưởng du lịch, giao thông vận tải, kinh tế tài chính của Thành phố. Đặc biệt, hội đồng dân cư cũng không có nhiều thời cơ tiếp cận khoảng trống tươi đẹp của một đô thị sông nước .